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Le jargon des modélistes

Par timidité ou par crainte d'être raillé, le débutant hésite à poser les bonnes questions. Soyez rassuré, nous avons tous débuté un jour. Ce lexique évolue : toute contribution sera chaleureusement remerciée.

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A

ABS: Matière plastique utilisée pour mouler à chaud de petites pièces, capots et carénages.
Accastillage: Ensemble des accessoires permettant de finir un appareil (hors gros d’oeuvre) : par exemple la timonerie, les accessoires moteurs…
Accus: Batteries servant à alimenter en électricité le matériel embarqué ou au sol.
Acrobatie: Sport constituant à effectuer des figures acrobatiques, sans pour autant entrer dans le cadre rigide de la voltige : il s’agit plutôt d’un vol démonstratif de cirque.
Aérofrein: Frein aérodynamique qui sert à ralentir un appareil, pour l’atterrissage ou lors de manœuvres particulières
Aile volante: Aéronef dépourvu de fuselage ou de dérive. Ces appareils ont en général un comportement en lacet assez spécial. Les spécialistes grandeur sont Northprop et Horten.
Aileron: Gouverne placée sur une aile, permettant d’agir sur le roulis de l’appareil.
Allongement: Rapport entre l'envergure et la corde moyenne d'une aile. Un grand allongement améliore le rendement aérodynamique.
Ampérage: Indique l'intensité d'un courant électrique, exprimé en Ampère - A
Anticouple: Angle donné par construction à l'axe moteur pour contrer le couple de renversement.
Approche: Manœuvre d’alignement sur la piste et de perte d’altitude en vue d’un atterrissage.
ARC: en anglais "almost ready to cover", concerne les kits pré-montés qui vous laisse la liberté de choisir votre décoration en assurant vous-mêmes l'entoilage de l'appareil.
Aresti: Principe de notation des figures de voltige à l’aide de pictogrammes
ARG: " Almost Ready to Glide". En clair, vous n'avez aucun collage à faire sur la cellule.
ARF ou ARTF: en anglais" allmost ready to fly " donc presque prêt à voler. C'est ainsi que l'on trouve aujourd'hui la plupart des Kits. Déjà construits et entoilés où il ne reste plus qu'à réaliser l’assemblage final, monter les commandes, la radio, les accessoires. On est loin des Kits à monter, appelés aussi fagots de bois!
Arrondi: C'est la phase de retour au sol après le vol. Le but de l'arrondi est d'assurer une reprise de contact avec la terre aussi doux que possible. L'appareil vient tangenter le sol pour un "kiss landing" ou en français un atterrissage sur des œufs.
Ascendance: Courant d'air plus chaud que son environnement qui évolue de bas en haut. Le courant ainsi créé permet aux planeurs de prendre de l'altitude.
Autostable: Se dit d'un profil trouvé le plus souvent sur les ailes volantes caractérisé par un bord de fuite relevé ce qui lui assure une stabilité naturelle sans empennage horizontal.
Autorotation: Se pratique en hélicoptère en assurant l'atterrissage moteur coupé avec la seule inertie du régime du rotor principal.

B

Ballast: Charge ajoutée à un appareil pour assurer une meilleure pénétration dans l'air.
Balsa: Bois d'Amérique du Sud à faible densité (150Kg/m3) largement utilisé en aéromodélisme mais aussi en aviation grandeur et pour la fabrication des éoliennes.
Barre de Bell: Du nom de son concepteur. Sur un hélicoptère, une barre perpendiculaire aux pales du rotor, terminées par des masselottes - ou palettes - améliore la stabilité de l'appareil. En modélisme, l’électronique tend à faire disparaître ce dispositif mécanique
Barre de Torsion: Pièce en forme de manivelle qui permet d’actionner des ailerons par exemple
Bâti-moteur: Système de fixation du moteur sur le couple avant du fuselage (couple pare feu)
BEC: En anglais "Battery Eliminator Circuit" Un circuit électronique intégré aux variateurs et contrôleurs permet d'alimenter le récepteur à partir de l'accu de propulsion sans avoir besoin d'une batterie spécifique (gain de poids)
Bicycle: Train d'atterrissage constitué de jambes de train équipé de roues et complété par une roulette de queue.
Binding: Encore de l'anglais pour assurer l'appairage- synchronisation - de votre émetteur radio en 2.4GHz et votre récepteur.
BNF: de l'anglais Bind N’ Fly Lorsqu’un modèle est vendu en BNF, cela signifie qu’il est vendu sans radio.
Biplan: Avion avec 2 ailes, l’une au dessus de l’autre.
Birotor: Se dit d'un hélicoptère d'initiation disposant de 2 rotors superposés et tournants en sens inverse.
Boisseau: Pièce d’un carburateur qui permet de contrôler le débit d’air ingéré par le moteur, donc son régime.
Bord d'attaque - BA: Partie arrondie située en avant de l'aile.
Bord de Fuite - BF: Partie arrière et effilée d'une aile. Opposée au bord d'attaque
Brushed: Anglais pour signifier que l'on parle de moteur électrique à "balais". On prononce "breuscht"
Brushless: Moteur sans charbons. Dans ces catégories de plus en plus courantes, on trouve les cages tournantes (outrunner) et les rotors internes (Inrunner)
Bulle: Terme courant qui réjouit les planeuristes lorsque après l'avoir longtemps traquée il finisse par la trouver. Synonyme d’ascendance. Se dit aussi de la verrière recouvrant l'habitacle d'un modèle.

C

Cage tournante: Moteur électrique brushless avec rotor externe (partie qui porte les aimants) L'hélice est fixée directement sur le rotor. Ces moteurs ont un couple important qui permet d'entrainer de grandes hélices sans réducteur.
Calage: 1 - Arrêt inopiné d'un moteur thermique. 2 - Angle formé par 2 éléments. Calage des ailes, du stabilisateur par rapport à une ligne de référence, du moteur (piqueur et anti-couple)
Canard: Appareil particulier ou le plan horizontal du stabilisateur est à l’avant de l’aile et non à l’arrière.
CAP -: Corde à Piano Tige métallique très solide employée pour les tringleries et les trains d’atterrissage. S’oxyde facilement en surface, très difficile à souder et surtout à couper (utiliser une lime).
Cellule: C'est l'ossature de l'aéronef qu'il soit en bois ou métallique.
Carénage: Pièce de forme aérodynamique permettant de favoriser ou de canaliser l’écoulement de l’air.
Centre de gravité: Point d’équilibre statique de l’avion.
Chape: Pièce de jonction entre la timonerie et la gouverne. Il existe des chapes à axe et à rotule, métalliques ou en plastique .
Charge alaire: Rapport entre le poids de l’appareil et sa surface d’ailes.
Clef d’Aile: Pièce qui fait la jonction entre les 2 ailes. Il s’agit en général d’une pièce métallique ou composite.
Cloison pare-feu: Cloison entre le capot moteur et l’habitacle. On y fixe généralement le Bâti moteur.
Coffrage: Revêtement en bois d’une aile ou d’une structure de fuselage.
Colle Blanche: Colle vinylique, avec de bonnes propriétés mécaniques mais un temps de séchage assez long.
Cône: Pièce d’habillage du nez de l’avion, il s’agit du cône placé au centre de l’hélice.
Corde: Longueur entre le bord d’attaque et le bord de fuite d’une aile.
Corde aérodynamique: Longueur calculée entre le bord d’attaque et le bord de fuite.
Corde moyenne: Moyenne des cordes d’une aile. Sur une aile trapézoïdale, corde au saumon + corde à l’emplanture divisée par deux.
Couple moteur: Effort fourni par un moteur lors de la brutale mise des gaz, tendant à faire tourner le moteur (et donc la cellule qui y est rattachée) en sens inverse de celui de la rotation de l’hélice. Parfois aussi le nom de la cloison pare feu.
Crocodiles: Aérofreins hyper efficaces qui consistent en la remontée des ailerons simultanément à la descente de volets de courbure.
CTP: (Contre plaqué) tiens du français! Composite composé de fines planches de bois collé, avec sens des fibres à 90° les unes par rapport aux autres. Hyper résistant aux torsions.
Cyanoacrylate: (Colle) Colle à prise très rapide, qui sèche avec l’humidité ambiante

D

2 axes: Modèle de début piloté sur les axes de lacet(dérive) et de tangage (profondeur)
Débattement: Amplitude du mouvement des gouvernes par rapport au neutre.
Décrochage: Perte de portance en fonction de l'ange d'incidence des ailes
Déjaugeage: En hydravion, moment ou l’avion quitte l’eau.
Delta: Aile en forme de triangle (comme un delta-plane)
Delta-peak: Dispositif de détection de fin de charge basé sur la variation de tension sur un chargeur automatique.
Dépron: Marque d'un matériau isolant utilisé en modélisme pour sa légèreté et la facilité de découpe.
Dérive: Plan vertical à l’arrière de l’avion, le plan de dérive permet le contrôle en lacet
Dièdre: Angle formé par les ailes d’un avion vues de face.
Différentiel: Débattements asymétriques des ailerons afin de compenser la composante aérodynamique de lacet inverse.
Dual: Rate de l'anglais "double débattement" actionné par 1 interrupteur permet d'adapter le débattement des gouvernes au type de vol souhaité.
Durite: Tuyau souple utilisé pour l’alimentation en essence, air, liquide hydraulique, etc.

E

ECU: De l'anglais Engine Control Unit. Boitier électronique pilotant les fonctions essentielles d'un moteur ou réacteur.
EDF: Electric Ducted Fan. Turbine électrique
Effilement: Rapport entre la corde d'extrémité et la corde d'emplanture. La trainée diminue quand l'effilement augmente.
Élevons: Gouvernes sur une aile volante ou Delta servant d'ailerons et de profondeur. Nécessitent obligatoirement un mixage
Emetteur (TX): Appareil émettant des ondes radio sur une fréquence précise, permettant de contrôler un objet à distance.
Empennage: C'est l'ensemble des surfaces situées à l'arrière de l'appareil. Il est classique en Vé ou en Té
Emplanture: Partie de l’aile qui est la plus proche du fuselage.
Envergure: Distance entre les deux saumons.
Entoilage: Pose d' un revêtement (papier, soie, Solar, Oracover) sur une structure, afin de donner une surface à cette structure.
Épaisseur relative: Rapport entre l'épaisseur maximale d'un profil par rapport à la corde.
Époxy: Colle ou résine à 2 composants, servant à effectuer des collages qui demandent une grande résistance ou à la stratification de petites pièces (fibre de verre ou carbone) Expanded PolyPropylène. Proche du Polystyrène Expansé mais plus souple et moins cassant.
Équilibreur: (balancer) Circuit électronique d'un chargeur permettant d'assurer la charge ou décharge des éléments d'un accu LiPo à la même tension.
ESC: Electric Speed Control. Controleur pour moteur électrique brushless.
Exponentiel: Adoucit les réactions d'une d'une gouverne autour du neutre.
Extrados: Partie supérieure de l’aile.

F

FAI: - Fédération Aéronautique Internationale Coordonne TOUTES les activités.
Fail-safe: En cas de perte radio, ce dispositif positionne les servos dans une position déterminée par programmation.
Finesse: Rapport entre la distance parcourue par un aéronef et son altitude de départ
Flaps: Volets de courbure d'une aile
Flaperons: Ailerons jouant également le rôle de volets grâce à un mixage radio.
Flèche: Angle formé par par le bord d'attaque et l'axe du fuselage.
Flettners: Appendice utilisé pour soulager les efforts d’un mécanisme sur une gouverne de grande surface ou à fort débattement.
Flybarless: Un dispositif électronique à 3 gyroscopes dispense la tête de rotor des barres de Bell.
FM: Modulation de Fréquence
Fowler: Volet qui recule et creuse le profil, en laissant s’échapper une partie de l’air pour éviter un décollement de la couche limite. Améliore la portance à faible vitesse, sans trop réduire la trainée.
Full-span: Se dit des ailerons qui occupent toute la longueur de l'aile.
Fuselage: Partie de l’avion qui supporte en général le moteur, l’habitacle,etc.
Glow: Appelé ‘bougie’, il s’agit en fait d’un dispositif avec un filament de titane.
Gouverne: Élément mobile d'un plan porteur, qui sert en général à diriger l’avion.
Guignols: Pièce fixée sur une gouverne, servant à transmettre le mouvement du servomécanisme à la gouverne.
Gyroscope: Système de contrôle qui réagit au moindre changement d’inclinaison.
Hauban: Câbles ou tubes qui permettent de rigidifier un ensemble voilier. Fréquents sur biplan ou avion à aile haute.
Hélice: Partie du propulseur créant la traction nécessaire au vol.
Incidence: Angle formé entre la ligne de vol et l’aile.
Indoor: Modèle réduit utilisé pour le vol d’intérieur. Très léger et très lent.
Inrunner: Moteur brushless à rotor interne. Caractérisé par un KV élevé il est utilisé aussi pour entrainer des turbines.
Intrados: Partie inférieure de l’aile
Karman: Carénage de jonction entre le fuselage et l’aile.
Kevlar: Matériau composite utilisé généralement avec une résine époxy, très grande résistance aux efforts, avec une très grande tolérance à la flexion, peu cassant. Idéal comme longeron inférieur.
KV: Nombre de tours par minute et par Volt d'un moteur électrique.
Lacet: L'axe du lacet est l'axe vertical de l'avion, celui que l'on modifie avec la dérive
LiPo: Lithium - Ion - Polymère Batterie actuellement répandue à base de lithium et de tension nominale 3.7V
Longeron: Longue pièce courant sur toute l’envergure d’une aile ou toute la longueur du fuselage, contribue à la résistance de l'ossature.
Maître Couple: Correspond à la plus grande section du fuselage.
Manche: Au nombre de 2 sur nos radios. Ils assurent les commandes de Gaz - Ailerons - Dérive - Profondeur Leurs affectations peuvent varier selon les us et coutumes - Voir "Modes"
Manche à air: On les voit flotter sur les aérodromes ou en bord d'autoroutes. Elle indique la direction et la force du vent.
Marouflage: Entoilage d'une surface pleine, et non une structure. Toile ou papier, améliore grandement la résistance du matériau pour une faible augmentation de poids
mAh: Milliampère par heure. Capacité d'un accu. Ex un accu de 2000 mAh est sensé fournir un courant de 2 ampères pendant 1 heure.
MHz: Mégaherz - Unité de mesure des Hautes Fréquences.
Microballon: Petites billes que l'on ajoute aux colles et résines pour augmenter le volume et la rigidité sans trop pénaliser le devis poids.
Mise en Croix: Réglage de base et essentiel à la qualité de vol. On vérifie la perpendicularité de l'aille par rapport au fuselage. Idem pour l'empennage.
Mixage: Paramétrage électronique permettant de coupler une voie en actionnant une autre (Ex Action ailerons vers dérive)
Mode: Sur nos émetteurs radio 2 manches assurent les commandes de 4 voies. Gaz - Ailerons - Dérive - Profondeur soit 4 combinaisons ou "Modes" possibles. En pratique les 1 et 2 sont les plus courants. Le monde entier utilise le mode 2 (manche de gaz à gauche) La France est la seule à utiliser le mode 1 (manche des gaz à droite)
Monobloc: Dérive ou stabilisateur ne disposant pas de gouvernes mobiles. C'est l'ensemble qui est mobile. Voir aussi "pendulaire"
Monoplan: Avion ne disposant que d'un seul plan de voilure. C’est le cas le plus courant aujourdh'hui.
Motoplaneur: Planeur disposant d'un moteur électrique lui assurant une autonomie de prise d'altitude.
Multi: A l'origine - années 60 - désignait les avions pilotés avec des radio "multi voies" (4 voies). De nos jours désigne des avions de voltige F3A
Nacelle: Support moteur, fixé sur l'aile pour un multimoteur, ou en pylône sur certains monomoteurs
Néoprène: Colle contact à collage instantané après avoir enduit les 2 faces à assembler.
Nervure: Pièce d’une aile en structure qui respecte le profil choisi.
NiCd: Nickel-Cadmium accu composé de ces métaux aujourd'hui obsolète. V=1.2V
NiMH: Nickel-Métal Hybride.Accus de capacité supérieure aux NiCd,V=1.2
Oracover: Marque de film thermorétractable servant à entoiller et assurer la finition des structures
Outrunner: Moteur à cage tournante

P

Pack: Constitué par assemblage de plusieurs éléments d'accumulateurs d'un même type.
Palonnier: Ce levier monté sur l'axe d'un servo, assure la transmission du mouvement vers la gouverne à animer.
Papillon: Empennage en forme de "Vé" assurant simultanément les fonctions de profondeur et de dérive.
Parkflyer: Avion modèle réduit pouvant évoluer dans de petits volumes extérieurs.
Pas: Angle d'une pale d'hélice qui indique la distance théorique d'avancement de l'hélice par tour. Le pas est exprimé en pouces. Une 10 x 6 a un diamètre de 10 pouces (environ 25 cm) et en un tour, avance théoriquement de 6 pouces (environ 15 cm)
PCM: Pulse Code Modulation - Type de transmission Radio à codage numérique.
Pendulaire: Concerne le stabilisateur - Voir "Monobloc"
Piqueur: Angle de l'axe d'un moteur par rapport à la ligne de référence du fuselage. Permet de contre la tendance à cabrer de la plupart des avions.
Plastique (tout): En réalité, désigne un modèle entièrement moulé en fibre de verre (Ailes - Fuselage et empennage)
Platine: Pièce plane en CTP ou fibre destinée à recevoir "l’électronique" - Servos - Récepteur etc...
Plongeur: Lest placé à l’extrémité de la durite d’alimentation en carburant, qui par gravité, permet d’alimenter le moteur dans toutes les positions (un moteur qui n’en possède pas, désamorce et cale en vol dos).
Pointeau: Pointe qui obture plus ou moins le gicleur, elle permet de régler la richesse du moteur. (mélange air/carburant)
Polyester (Résine): Résine bi-composant qui a un séchage rapide, mais cependant beaucoup plus ‘cassante’ qu’une résine époxy.
Pompe: Familièrement désigne une ascendance (colonne d'air chaud) C'est aussi un système annexe d'un moteur pour alimenter celui-ci en carburant.
PPM: Pulse Position Modulation Type de transmission Radio à modulation analogique.
Pressurisation: Une durite connectée au pot d'échappement permet une légère mise en pression du réservoir de carburant et améliore l'alimentation du moteur.
Profil: Vue latérale d’une aile : forme savamment calculée, on distingue 4 grandes familles : biconvexe - creux - plat et auto-stable.
Profondeur: Gouverne servant à commander l’avion sur l’axe du tangage (Monter ou descendre).
Prop-Saver: Sauve hélice - Fixation souple de l'hélice - généralement avec un joint torique -sur l'axe moteur. Utilisé en Indoor pour éviter la casse de l'hélice en cas de choc.
PSS: Power Scale Soaring. Modèle proche de la "maquette" dépourvu de motorisation évoluant en vol plané - souvent à la pente.
PTU: Prise de Terrain en "U" Forme de la trajectoire d'un avion en approche pour atterrir. Le virage mettant l'avion face à la piste représente la courbe du "U" La 1ère branche est la "vent arrière" la 2ème branche est la "courte finale"
Pylône: Élément supportant un moteur au dessus du fuselage pour assurer l'autonomie d'un planeur. Il est fixe ou rétractable.
Quartz: Cristal en forme de diapason vibrant à une fréquence précise, donnant la fréquence d’un émetteur mono-fréquence. Peu utilisé depuis l'apparition du 2.4GHz
Quick Link: Tringlerie de commande filetée à une extrémité où vient se fixer une chape.
RC: Abréviation de radiocommande
Récepteur: (RX) Module électronique capable de recevoir des ondes radios, de les interpréter pour les transformer en signaux électriques (pour asservir un servo-mécanisme ou un haut parleur dans le cas d’un récepteur vocal) : un récepteur mono-fréquence fonctionne également à l’aide d’un quartz.
Réducteur: Train d’engrenages utilisé pour réduire la vitesse de sortie d'un moteur.
Remorquage: Principe de mise en altitude des planeur qui consiste à les atteler en remorque derrière un avion puissant muni d’un cable, le planeur se décrochant à une certaine altitude.
Renvoi d’Angle: Permet de transmettre un mouvement linéaire à 90°
Résonateur: Échappement de moteur thermique. Une harmonique entre la résonance à l’échappement et la fréquence du moteur permet de créer une dépression au moment de l’échappement, facilitant l’évacuation des gaz brûlés.
Roulis: Axe longitudinal du fuselage autour duquel s'effectuent les mouvements d'inclinaison.
Roulis induit: Effet aérodynamique secondaire tendant à incliner l'appareil (axe de roulis) lors d'une action sur la dérive (axe de lacet)
RTF: Ready to Fly - Avion de type ‘prêt à voler’ : l’assemblage est réduit au maximum, mais demande toutefois les conseils d’un constructeur avisé.
Rx: Abréviation pour "récepteur"

S

SAL: Side Arm Launch - Technique de mise en altitude de planeurs lancés à la main en les tenant par le saumon d'aile.
Sandow: Gaine de caoutchouc qui, par traction, permet la mise en altitude des petits planeurs. Moyen qui reste assez peu efficace si on le compare à un treuil, même de faible puissance.
Saumon: Extrémité de l’aile la plus éloignée du fuselage.
Scanner: Système permettant de balayer des fréquences radio pour connaître celles qui sont utilisées.
Scratch Built: Modèle entièrement construit à partir de plan, aucune pièce n'est issue d’un kit.
Semi-maquette: Avion dont la silhouette se rapproche d’un avion grandeur, sans avoir l’exactitude d’une maquette ( qui est elle, la fidèle reproduction du grandeur).
Servo: (-moteur) Mécanisme commandé permettant de transmettre des mouvements à des gouvernes.
Silencieux: Monté sur l'échappement d'un moteur pour en réduire le bruit.
Slow Flyer: Appareil de vol d’intérieur à très faible vitesse d’évolution (la vitesse d’un homme au pas).
Solar: Marque de film thermorétractable destiné à l'entoilage. Solarfilm
Spirale: Virage sur 360° effectué par un planeur pour prendre de l'altitude dans une ascendance.
Stab. en Croix: Stabilisateur où le plan horizontal croise le plan vertical. C’est la configuration la plus répandue.
Stab. en Té: Stabilisateur où le plan horizontal est placé au dessus du plan vertical : beaucoup utilisé en planeur et sur les avions gros porteurs.
Stab. En Vé: Stabilisateur sans plan horizontal ni plan vertical, mais avec deux plans inclinés à environ 110° : utilisé sur le fouga magister. Certains disent qu’il poserait des problèmes en sortie de vrille…
Stab. Papillon: Autre nom du stab en Vé.
Stabilisateur: Ensemble des plans situés à l’arrière de l’avion, permettant de stabiliser le vol (ensemble profondeur/dérive) : parfois appelé Stabilo, ou empennage.
Structure: Principe de construction ou l’on assemble un ‘squelette’, généralement recouvert de toile, parfois d’un coffrage.
Sub-trim: Réglage électronique permettant de redéfinir le neutre d'un servo. Attention la course du servo se trouve limitée.
Tandem: Configuration d’un avion 2 places où les deux passagers sont placés l’un devant l’autre.
Taxiage: Action de se déplacer au sol en roulant.
Tétons de centrage: Tourillon servant à placer une pièce (en général l’aile) en s’assurant du bon positionnement de celle ci, donc de son calage.
Timonerie: Ensembles des tringles et tiges de commandes d’un aéronef.
Tissus de Verre: Fibre de verre tressée, très résistant et léger.
Train d’atterrissage: Ensemble jambage et roues permettant à l’avion de se poser : on utilise aussi le terme d’atterrisseur.
Treuillage: Mise en altitude d’un planeur à l’aide d’un treuil, ou d’un sympathique sportif appelé treuilleur, courant rapidement en tirant très fort.
Variateur: Mécanisme électronique permettant de faire varier la vitesse de rotation d’un moteur électrique.
Vé longitudinal: Différence de calage entre l’aile et le stabilisateur.
Verrière: Partie transparente du cockpit, appelé bulle en planeurs.
Vol de pente: Vol de planeur exploitant le dénivelé d’une colline pour la mise en altitude.
Vol dynamique: Vol de planeur exploitant le mouvement du vent sur un dénivelé pour gagner de l’altitude.
Vol Thermique: Vol de planeur exploitant les ascendances thermiques pour gagner de l’altitude.
Volet: Partie mobile d’une gouverne. Désigne aussi un aérofrein de type volet de courbure.
Volet à Fente: Aérofrein de type Fowler
Volet de Courbure: Aérofrein et système d’augmentation de la portance. Une partie du bord de fuite de l’aile s’abaisse en augmentant la courbure (donc la portance) en en augmentant la traînée (frein).
Voltige: A ne pas confondre avec l’acrobatie. Discipline sportive très rigoureuse. Les figures sont exécutées dans un cadre précis (hauteur et largeur limitées) et dans un ordre précis.
Vortex: Effet tourbillonnaire en extrémité des ailes dû aux différences de pression à l'intrados et l’extrados des ailes.
Vrillage: Différence de calage entre le saumon et l’emplanture : c’est la torsion de l’aile. Un vrillage négatif peu augmenter la tolérance aux basses vitesses (l’incidence plus faible au saumon décroche plus tard). Un vrillage positif est à prohiber.
Winglets: Sorte de "dérive" disposée au saumon, permettant de diminuer les vortex marginaux et la traînée. Augmentent le rendement d’une aile, à condition d’être rigoureusement identiques

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